哥斯拉。怪兽之王。这个名字与一只因在拥挤城市中发生轰动性打斗而臭名昭著的巨型怪兽有关。它也是日产 GT-R系列的昵称，该系列在过去几十年中已成为该汽车制造商最受尊敬的超级跑车，并在推出16 年后于最近停产。

日产

日产汽车公司是一家日本汽车制造商，成立于 1933 年，是英菲尼迪和达特桑的母公司。日产生产各种大众市场车辆，包括 Rogue 等热门 SUV、Sentra 等轿车和日产 Frontier 等卡车，但也负责日产 Z 和 GT-R 等标志性跑车。自 1999 年以来，日产一直是雷诺-日产-三菱联盟的一部分（三菱于 2016 年加入后更名）。

创立

1933 年 12 月 26 日

创始人

愛川義祐

总部

横滨市西区

所有者

公开交易

现任首席执行官

内田诚

虽然该昵称已被广泛用于指代几乎所有带有 GT-R 徽章的车型，但只有一款车型真正被称为哥斯拉，那就是 1989 年至 1994 年间生产的 R32 Nissan Skyline。

本文重点介绍日产 Skyline R32 GT-R“哥斯拉”绰号的历史。

来自日本的怪物

多年来，无论哪一代，日产 GT-R 都与“哥斯拉”这个绰号联系在一起。然而，在神圣的日产 GT-R 系列中，唯一一款应该被称为“哥斯拉”的车型是日产 R34 GT-R。这个绰号已经存在多年，但 GT-R 最早被称为“哥斯拉”是在 1990 年代初。

一切始于澳大利亚房车锦标赛。日产于 1989 年推出了 Skyline R32 GT-R，并立即在日本汽车制造商的产品目录中脱颖而出。仅仅一年后，这款全轮驱动的日本跑车就进入了 1990 年澳大利亚房车锦标赛赛季。澳大利亚赛车运动联合会批准了这个仅对 3A 组房车开放的赛车系列。A 组房车是指受重量、功率、生产成本和技术限制的量产房车。

1990 赛季，日产 GT-R 首次参加澳大利亚房车锦标赛，由吉姆·理查兹驾驶，与日产澳大利亚赛车队一起参赛。到赛季结束时，理查兹获得了他的第三个澳大利亚房车锦标赛冠军，他驾驶的是日产 Skyline R32 GT-R 和日产 Skyline HR31 GTS-R，后者是日产 Skyline R32 GT-R A 组版本的前身。到赛季结束时，理查兹将以领先驾驶福特 Sierra RS500的彼得·布罗克近 20 分的优势完赛。

1991 赛季，吉姆·理查兹和马克·斯凯夫驾驶 R32 日产 Skyline GT-R 再次登上 ATCC 的领奖台。这是一场压倒性的胜利。在那个赛季的九轮比赛中，日产 Skyline R32 GT-R 在其中七场比赛中名列第一，宝马E30 M3 Evolution 在其他比赛中名列第一。最终，两位日产车手都比亚军领先 20 多分。1992 年 ATCC 赛季，日产 Skyline R32 GT-R 再次登上领奖台，不过这一次是马克·斯凯夫登上了领奖台，吉姆·理查兹以 214 分的成绩紧随其后，巩固了其作为第三名的统治地位，该赛季他只获得了 184 分。

赛车血统和统治地位并非 ATCC 独有。日产 Skyline R32 GT-R 还在日本房车锦标赛上连续五次夺冠，同时还赢得了 200 场个人比赛。然而，哥斯拉的绰号来自于该车型在国外的表现，特别是在 ATCC。大约在 1991 年和 1992 年，澳大利亚媒体开始将日产 Skyline R32 GT-R 称为“哥斯拉”，意思是“来自日本的怪物”。这就是 Skyline R32 GT-R 获得哥斯拉绰号的原因。然而，这种神圣的传统并没有阻止人们对这款传奇超级跑车进行有争议的改造，引起了世界各地铁杆哥斯拉粉丝的愤怒。

怪兽之王

R32 Nissan Skyline GT-R 于 1989 年首次亮相，在公路上的表现不亚于 A 组版本在赛道上的表现。R32 GT-R 的推出标志着 GT-R 这个绰号消失 16 年的结束，GT-R 也成为了有史以来最好的 JDM 汽车之一。它的核心是 RB26DETT 发动机 - 双涡轮增压 2.6 升直列六缸发动机，搭配五速手动变速箱。尽管日产表示 RB26DETT 发动机的功率为 276 马力，但事实是 R32 GT-R 的功率输出要高得多，但由于日本跑车制造商之间关于最大马力的君子协议，它并没有宣传。

除了强劲而响亮的六缸动力装置之外，这一代 GT-R 还依靠名为 ATTESA E-TS 的四轮驱动系统，并配有电子控制扭矩分配。该系统领先于时代，因为当检测到后部打滑时，后偏置系统可以瞬间将动力传送至前轴，以保持牵引力。除了四轮驱动之外，还有四轮转向，可提高低速时的机动性，同时提高高速时的稳定性。独立双叉臂悬架为这款运动型双门轿跑车提供支持。这些技术本身就令人印象深刻，但彼此协作，成为这款车辆的基石，这款车辆被誉为奠定了我们今天所知的 GT-R 传统的基石。日产制造了一款R32 的电动车，以证明即使是电动汽车，它也能保持汽车的传统。粉丝们可能会不同意。

“哥斯拉”这个名字的由来

虽然 R32 日产 Skyline R32 GT-R 是该车型与哥斯拉名称关联的开端，但随后的车型巩固并继承了哥斯拉的传奇，不仅在赛车运动中，而且在公共道路上也是如此。日产 Skyline R32 GT-R 的后续车型是 R33 GT-R，于 1995 年首次亮相。它使用相同的发动机，但有一些改进。与其前身一样，R33 延续了 R32 开创的主导地位。它的一些壮举包括在纽伯格林赛道上以 7:59.887 的单圈时间，使其成为第一款创下 8 分钟内单圈成绩的量产车。

GT-R 系列中最令人垂涎的车型之一无疑是 R34 日产 Skyline GT-R。它于 1998 年首次亮相，技术比之前的 GT-R 车型更先进。然而，它的核心仍然保留了 RB26DETT 直列六缸发动机。与之前的版本相比，它的轴距更短，操控性更灵敏。从大片到全球最丰富的赛道，R34 GT-R 都是一股不容小觑的力量。在这一代，日产决定推出几款极为罕见的日产 Skyline R34 GT-R 版本。

GT-R 徽章的最后一个版本于 2008 年推出，标志着日产告别 Skyline 品牌，Skyline 首次在美国销售。虽然纯粹主义者可能会嘲笑它放弃前辈所遵循的模式，但日产 R35 GT-R 凭借双门超级跑车杀手的身份，在销售到期后仍保持了其野蛮魅力，从而保留了“怪兽之王”的传奇。

资料来源：日产。